Các yếu tố ảnh hưởng đến biến dạng thẳng đứng của lốp đặc

   Lốp xe đặclà sản phẩm cao su, và biến dạng dưới áp suất là một đặc tính của cao su. Khi lốp đặc được lắp trên xe hoặc máy móc và chịu tải, lốp sẽ biến dạng theo chiều dọc và bán kính của lốp sẽ nhỏ hơn. Sự khác biệt giữa bán kính của lốp và bán kính của lốp không có tải là lượng biến dạng của lốp. Lượng biến dạng của lốp đặc là một trong những cân nhắc khi lựa chọn lốp trong quá trình thiết kế xe. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến biến dạng theo chiều dọc của lốp đặc như sau:

1. Lực hướng tâm theo phương thẳng đứng, lực hướng tâm theo phương thẳng đứng mà lốp đặc chịu phải càng lớn thì độ biến dạng nén của lốp càng lớn và độ biến dạng theo phương thẳng đứng của lốp càng lớn.

2. Độ cứng của vật liệu cao su, độ cứng của các loại vật liệu cao su của lốp đặc càng cao thì độ biến dạng của lốp càng nhỏ. Lốp đặc thường được cấu thành từ hai hoặc ba loại vật liệu cao su. Độ cứng của từng loại vật liệu cao su cũng khác nhau. Khi tỷ lệ của các loại vật liệu cao su khác nhau thay đổi, lượng biến dạng của lốp cũng sẽ thay đổi. Ví dụ, khi cao su cơ sở có độ cứng cao nhất Khi tỷ lệ tăng lên, độ biến dạng của toàn bộ lốp sẽ trở nên nhỏ hơn.

3. Độ dày lớp cao su và chiều rộng mặt cắt ngang của lốp. Độ dày lớp cao su của lốp đặc càng nhỏ thì lượng biến dạng càng nhỏ. Đối với lốp đặc cùng thông số kỹ thuật, chiều rộng mặt cắt ngang càng lớn thì lượng biến dạng càng nhỏ dưới cùng một tải trọng.

4. Hoa văn và độ sâu của nó. Nhìn chung, tỷ lệ rãnh hoa văn trên toàn bộ diện tích gai lốp càng lớn thì rãnh hoa văn càng sâu, độ biến dạng của lốp đặc càng lớn.

5. Dưới tác động của nhiệt độ, cao su sẽ trở nên mềm hơn ở nhiệt độ cao và độ cứng của nó sẽ giảm đi, do đó độ biến dạng của lốp xe đặc cũng sẽ tăng lên ở nhiệt độ cao.