Vành lốp đặc là bộ phận dự phòng lăn có truyền lực và chịu tải bằng cách lắp lốp đặc để nối với trục. Trong số lốp đặc chỉ có lốp đặc khí nén mới có vành. Thông thường vành lốp đặc như sau:
1.Vành chia đôi: vành hai mảnh giúp cố định lốp bằng cách bắt vít dưới áp suất. Nó có đặc điểm là giá thấp, lắp đặt rườm rà, độ cân bằng và độ ổn định kém hơn so với các vành có đáy phẳng. Nó thường được sử dụng trên lốp đặc cỡ nhỏ. Thông thường, lốp đặc có kích thước dưới 15 inch sử dụng vành chia đôi. Ví dụ, lốp đặc của xe nâng thường được sử dụng là 7,00-12, vành tiêu chuẩn là 5,00S-12 và vành chia đôi được sử dụng trong hầu hết các trường hợp.
2.Vành xe đáy phẳng: Loại vành này có một hoặc nhiều miếng, có đặc tính an toàn, ổn định và cân bằng tốt nhưng giá thành cao hơn một chút. Trên thực tế, tất cả các loại lốp đặc đều có thể sử dụng vành đáy phẳng, nhưng xét về giá thành, chúng thường được sử dụng nhiều hơn trên lốp đặc cỡ lớn, đặc biệt là vành của lốp đặc trên 15 inch về cơ bản là đáy phẳng. Loại vành này dùng lực ép lốp đặc lên thân vành, sau đó dùng vòng bên và vòng khóa để cố định lốp vào thân vành, hoặc dùng chính lốp đặc vào sườn (mũi) để cố định lốp. thân vành, chẳng hạn như lắp nhanh. Vành nhả nhanh được sử dụng bởi lốp (lốp Linde) là loại liền khối, không có vòng bên và vòng khóa, lốp được cố định qua mũi lốp vào các rãnh của vành . Hầu hết các loại vành đáy phẳng được sử dụng trong lốp đặc đều là loại hai mảnh hoặc ba mảnh. Trong trường hợp đặc biệt, sử dụng vành bốn mảnh hoặc năm mảnh. Ví dụ: vành 18,00-25 được sử dụng trong lốp 13,00-25 thường là loại 5 mảnh. .
Thời gian đăng: 02-11-2022