Vành lốp đặc là phụ tùng lăn truyền lực và chịu tải bằng cách lắp lốp đặc để nối với trục xe. Trong số các loại lốp đặc, chỉ có lốp đặc khí nén mới có vành.Thông thường vành lốp đặc như sau:
1.Vành chia: vành gồm hai mảnh giúp gắn chặt lốp bằng cách bắt vít dưới áp suất.Nó có đặc điểm là giá rẻ, lắp đặt ít rườm rà, độ cân bằng và ổn định kém hơn so với vành có đáy phẳng.Nó thường được sử dụng trên các loại lốp đặc cỡ nhỏ.Nói chung, lốp đặc dưới 15 inch sử dụng vành chia.Ví dụ, lốp đặc xe nâng thường được sử dụng là 7.00-12, vành tiêu chuẩn là 5.00S-12, và vành chia được sử dụng trong hầu hết các trường hợp.
2.Vành đáy phẳng: Loại vành có một hoặc nhiều mảnh, có đặc điểm là an toàn, ổn định và cân bằng tốt, tuy nhiên giá thành cao hơn một chút.Trên thực tế, tất cả các loại lốp đặc đều có thể sử dụng vành đáy phẳng, nhưng xét về giá thành, chúng thường được sử dụng nhiều hơn trên các loại lốp đặc cỡ lớn, đặc biệt là các loại vành trên 15 inch về cơ bản là loại có đáy phẳng.Loại vành này ép lốp đặc lên thân vành bằng áp suất, sau đó dùng vòng hông và vòng khóa để cố định lốp trên thân vành, hoặc dùng chính lốp đặc vào sườn (mũi) để cố định lốp. thân vành, chẳng hạn như lắp nhanh Vành tháo nhanh được sử dụng bởi lốp xe (lốp Linde) là một mảnh, không có vòng đệm bên và vòng khóa, và lốp xe được cố định qua mũi của lốp xe vào các rãnh của vành .Hầu hết các loại vành có đáy phẳng được sử dụng trong lốp đặc là loại hai mảnh hoặc ba mảnh.Trong trường hợp đặc biệt, vành bốn mảnh hoặc năm mảnh được sử dụng.Ví dụ, vành 18,00-25 được sử dụng trong lốp 13,00-25 thường là loại 5 mảnh..
Thời gian đăng bài: 02-11-2022