Trên xe công nghiệp, lốp đặc là bộ phận tiêu hao.Bất kể lốp đặc của xe nâng thường xuyên vận hành, lốp đặc của xe xúc lật hay lốp đặc của xe nâng người cắt kéo di chuyển tương đối nhỏ đều có hiện tượng hao mòn và lão hóa.Vì vậy, khi lốp xe đã mòn đến một mức độ nào đó thì đều cần phải thay thế.Nếu chúng không được thay thế kịp thời, có thể xảy ra những nguy hiểm sau:
1. Khả năng chịu tải giảm, gây mài mòn nhanh và sinh nhiệt quá mức.
2. Trong quá trình tăng tốc và phanh, bánh xe có nguy cơ bị trượt và mất kiểm soát hướng.
3. Độ ổn định bên tải của xe tải bị giảm.
4. Trong trường hợp 2 lốp được lắp vào nhau, lốp chịu tải không đều.
Việc thay lốp đặc cần tuân theo các nguyên tắc sau:
1. Lốp phải được thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất lốp.
2. Lốp trên mỗi trục phải là lốp đặc, có cùng thông số kỹ thuật, cùng kết cấu và kiểu hoa lốp do cùng một nhà sản xuất sản xuất.
3. Khi thay lốp đặc, nên thay tất cả các lốp trên cùng một trục.Lốp mới và cũ không được phép trộn lẫn cố định.Và lốp hỗn hợp từ các nhà sản xuất khác nhau cũng bị nghiêm cấm.Nghiêm cấm lốp hơi và lốp đặc!
4. Nói chung, giá trị hao mòn của đường kính ngoài của lốp đặc cao su có thể được tính theo công thức sau.Khi nó nhỏ hơn giá trị Dwear được chỉ định, nó nên được thay thế:
｛Dworn=3/4（Dnew—drim）+drim｝
Dworn= Đường kính ngoài của lốp mòn
Dnew= Đường kính ngoài của lốp mới
drim = Đường kính ngoài của vành
Lấy lốp đặc xe nâng 6.50-10 làm ví dụ, dù là loại vành thông thường hay lốp đặc lắp nhanh thì đều như nhau.
Dworn=3/4（578—247）+ 247=495
Tức là khi đường kính ngoài của lốp đặc đã sử dụng nhỏ hơn 495mm thì nên thay lốp mới!Đối với lốp không vạch, khi lớp cao su sáng màu bên ngoài bị mòn và lộ cao su đen ra ngoài thì nên thay thế kịp thời.Tiếp tục sử dụng sẽ ảnh hưởng đến môi trường làm việc.
Thời gian đăng: 17-11-2022