Trên các loại xe công nghiệp, lốp đặc là linh kiện tiêu hao. Bất kể lốp đặc của xe nâng thường xuyên vận hành, lốp đặc của máy xúc lật, hay lốp đặc của xe nâng cắt kéo di chuyển tương đối nhỏ đều có hiện tượng mòn và lão hóa. Do đó, khi lốp xe mòn đến một mức độ nhất định, tất cả đều cần phải thay thế. Nếu không thay thế kịp thời, có thể xảy ra những nguy hiểm sau:
1. Khả năng chịu tải bị giảm, gây ra hiện tượng mài mòn nhanh và tỏa nhiệt quá mức.
2. Trong quá trình tăng tốc và phanh, có nguy cơ bánh xe trượt và mất kiểm soát hướng đi.
3. Độ ổn định của phía tải trọng của xe tải bị giảm.
4. Trong trường hợp lắp hai lốp xe cùng nhau, tải trọng của lốp xe không đều.
Việc thay thế lốp đặc phải tuân theo các nguyên tắc sau:
1. Lốp xe phải được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất lốp xe.
2. Lốp trên bất kỳ trục nào cũng phải là lốp đặc có cùng thông số kỹ thuật, cùng cấu trúc và kiểu gai lốp do cùng một nhà sản xuất sản xuất.
3. Khi thay lốp đặc, tất cả lốp trên cùng một trục phải được thay thế. Lốp mới và cũ không được phép trộn lẫn. Và lốp hỗn hợp từ các nhà sản xuất khác nhau cũng bị nghiêm cấm. Lốp khí nén và lốp đặc đều bị nghiêm cấm!
4. Nói chung, giá trị hao mòn của đường kính ngoài của lốp cao su đặc có thể được tính theo công thức sau. Khi giá trị này nhỏ hơn giá trị Dwear quy định, cần phải thay thế:
｛Dworn=3/4（Dnew—drim）+ drim｝
Dworn = Đường kính ngoài của lốp mòn
Dnew = Đường kính ngoài của lốp mới
drim = Đường kính ngoài của vành xe
Lấy lốp đặc xe nâng 6.50-10 làm ví dụ, dù là loại vành xe thông thường hay lốp đặc lắp nhanh thì đều như nhau.
Dworn=3/4（578—247）+ 247=495
Tức là khi đường kính ngoài của lốp đặc đã qua sử dụng nhỏ hơn 495mm thì nên thay lốp mới! Đối với lốp không để lại vết, khi lớp cao su màu sáng bên ngoài bị mòn và lớp cao su màu đen bị lộ ra thì nên thay lốp kịp thời. Tiếp tục sử dụng sẽ ảnh hưởng đến môi trường làm việc.
Thời gian đăng: 17-11-2022