Khi ô tô chuyển động, lốp xe là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đất. Lốp đặc được sử dụng trên các phương tiện công nghiệp, cho dù là lốp đặc của xe nâng có hành trình nặng, lốp đặc của máy xúc lật, hay lốp đặc chỉ đạo trượt, lốp cổng hoặc lốp đặc nâng cắt kéo ít hành trình, lốp đặc cầu lên máy bay, miễn là chuyển động, nó sẽ tạo ra nhiệt, có vấn đề sinh nhiệt.
Sự sinh nhiệt động của lốp đặc chủ yếu do hai yếu tố gây ra, một là năng lượng nhiệt do lốp tạo ra trong biến dạng uốn theo chu kỳ khi xe đang chạy, hai là sinh nhiệt do ma sát, bao gồm cả nhiệt sinh ra do ma sát bên trong của cao su và ma sát giữa lốp xe và mặt đất. Điều này liên quan trực tiếp đến tải trọng, tốc độ, quãng đường lái xe và thời gian lái xe. Nói chung, tải càng lớn thì tốc độ càng nhanh, quãng đường càng xa, thời gian chạy càng dài và khả năng sinh nhiệt của lốp đặc càng cao.
Vì cao su là chất dẫn nhiệt kém nên lốp đặc đều được làm bằng cao su, điều này quyết định khả năng tản nhiệt kém. Nếu sự tích tụ nhiệt bên trong của lốp đặc quá nhiều, nhiệt độ của lốp sẽ tiếp tục tăng, cao su sẽ tăng tốc độ lão hóa ở nhiệt độ cao, hiệu suất giảm, biểu hiện chủ yếu là nứt lốp đặc, rơi khối, khả năng chống rách và chống mài mòn giảm, trường hợp nghiêm trọng dẫn đến thủng lốp.
Lốp đặc phải được bảo quản và sử dụng theo đúng yêu cầu để kéo dài tuổi thọ sử dụng và nâng cao hiệu suất của xe.
Thời gian đăng: 14-11-2022