Kiểm tra và thử nghiệm lốp đặc

Lốp đặc được thiết kế, sản xuất và bán bởi Công ty TNHH Lốp cao su Yên Đài WonRay tuân thủ GB/T10823-2009 “Thông số kỹ thuật, kích thước và tải trọng của lốp đặc vành lốp khí nén”, GB/T16622-2009 “Thông số kỹ thuật của lốp đặc ép vào” , Kích thước và Tải trọng” “Hai tiêu chuẩn quốc gia, việc kiểm tra và kiểm tra thành phẩm dựa trên GB/T10824-2008” Thông số kỹ thuật cho lốp khí nén Lốp đặc vành” và GB/T16623-2008 “Thông số kỹ thuật dành cho lốp đặc ép”, GB/T22391-2008 “Phương pháp kiểm tra độ bền của lốp đặc Phương pháp trống”, đáp ứng và vượt quá yêu cầu của các tiêu chuẩn trên.

Trên thực tế, lốp đặc của hầu hết các hãng đều có thể đáp ứng các tiêu chuẩn ở hai thông số kỹ thuật GB/T10824-2008 và GB/T16623-2008. Đây chỉ là yêu cầu về hiệu suất cơ bản đối với lốp đặc, còn bài kiểm tra độ bền là để kiểm tra việc sử dụng lốp đặc. Phương pháp tốt nhất để thực hiện.

Như chúng ta đã biết, việc sinh nhiệt và tản nhiệt của lốp đặc là khó khăn lớn nhất cần giải quyết. Vì cao su là chất dẫn nhiệt kém, cùng với cấu trúc hoàn toàn bằng cao su của lốp đặc nên lốp đặc khó tản nhiệt. Sự tích tụ nhiệt sẽ thúc đẩy quá trình lão hóa của cao su, từ đó dẫn đến hư hỏng lốp đặc. Vì vậy, mức độ sinh nhiệt là một chỉ số quan trọng để xác định hiệu suất của lốp đặc. Thông thường, các phương pháp thử khả năng sinh nhiệt và độ bền của lốp đặc bao gồm phương pháp thử tang trống và phương pháp thử toàn bộ máy.

GB/T22391-2008 “Phương pháp trống để kiểm tra độ bền của lốp đặc” quy định phương pháp vận hành kiểm tra độ bền của lốp đặc và đánh giá kết quả kiểm tra. Vì thử nghiệm được thực hiện trong các điều kiện cụ thể nên ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài là nhỏ và kết quả thử nghiệm là chính xác. Độ tin cậy cao, phương pháp này không chỉ có thể kiểm tra độ bền thông thường của lốp đặc mà còn có thể kiểm tra so sánh lốp đặc; Toàn bộ phương pháp thử nghiệm máy là lắp lốp thử nghiệm trên xe và mô phỏng thử nghiệm lốp của xe trong điều kiện sử dụng, vì tiêu chuẩn không có điều kiện thử nghiệm được quy định nên kết quả thử nghiệm rất khác nhau do ảnh hưởng của các yếu tố như địa điểm thi, phương tiện và người lái xe. Nó phù hợp cho thử nghiệm so sánh lốp đặc và không phù hợp cho thử nghiệm hiệu suất độ bền thông thường.